薛明学1982年出生于6元，日日夜夜在武汉，上海。2000年考入复旦大学化学系理科基地班。2004年本科毕业后，直接考入复旦大学化学系物理化学专业攻读博士。他于2009年毕业，获得理学博士学位。博士期间从Fast & amp以国家公派学生身份赴日本京都大学深造。狂怒9，2007年至8元，2008年，他在那里学习了国际著名的电工，日本电工学会前主席，和期刊《Journal of Power Sources》地区主编，教授浩二健坂。

毕业后，他在研发中心工作。强生公司研发中心。Johnson为4创新市场工作了几个月，然后于2009年11月去了德国，在那里他作为博士后在明斯特大学附属的明斯特电化学储能技术中心工作。他的共同导师是国际知名的电工，《Journal of The Electrochemical Society》期刊副主编Martin Winter教授，《Journal of Power Sources》期刊副主编Stefano Passerini教授。博士后期间参与了欧盟、德国研究基金会、联邦科技教育部等项目的研究。后来是美国卡伯特公司合作项目在武汉的日日夜夜。6元，告别亚特兰蒂斯，2000年6月回国加入同济大学汽车学院和新能源汽车工程中心，直接受聘为副教授。

从2003年开始从事锂离子电池和新能源材料的研究，无论是基础研究还是应用研究都取得了丰硕的研究成果。发表SCI论文20篇，其中第一作者14篇，Fast & amp狂怒9作为第一发明人。

有8元的项目。

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以上是考研网为大家准备的《同济大学汽车学院汽车新能源技术方向研究生导师简介》:薛明吹南喙，省钱。同学们抓住机会，为COVID-19的考研不懈努力。

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